句話新聞:近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的廣泛使用,汽車的設(shè)計(jì)制造水平大大提高,汽車故障的不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟,汽車維修工藝也在不斷更新。但是,人們的認(rèn)識(shí)滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車維修中殘存的誤區(qū)還有很大影響。
新浪天津汽車(微博)訊近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的廣泛使用,汽車的設(shè)計(jì)制造水平大大提高,汽車故障的不解體檢測(cè)診斷技術(shù)日臻成熟,汽車維修工藝也在不斷更新。但是,人們的認(rèn)識(shí)滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車維修中殘存的誤區(qū)還有很大影響,其表現(xiàn)主要有以下10種:
1.滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削。而現(xiàn)代汽車,尤其是小型發(fā)動(dòng)機(jī),其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄,絕不允許刮削,只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承,則必要時(shí)可用基孔制的方法磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低。其實(shí)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低危害很大,會(huì)使混合氣燃燒不充分,功率降低,油耗增加,并造成潤滑不良,還會(huì)引起排放超標(biāo)。
3.氣門間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁。其實(shí)氣門間隙大,氣門升程孝開度不夠,使進(jìn)氣量不足或排氣不暢,恰恰降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
4.加機(jī)油愈多愈好。其實(shí)機(jī)油加多了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)照樣造成危害,斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多,造成燃燒室積炭增加。所以機(jī)油加多了,會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加磨損,也會(huì)引起排放超標(biāo)。
5.空轂潤滑不可靠。認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿潤滑脂,可保證輪轂軸承的潤滑,只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險(xiǎn),必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實(shí)這樣做不但浪費(fèi)潤滑脂,而且影響軸承散熱,對(duì)軸承的潤滑有害而無利。
6.制動(dòng)好壞看拖櫻制動(dòng)拖印說明車輪已經(jīng)抱死,而現(xiàn)代汽車恰恰要求車輪不能抱死,為此專門安裝了防抱死裝置。車輪一旦抱死,汽車的轉(zhuǎn)向失靈,車輪滑移,極易發(fā)生故障,所以并不是拖印越長越好。
7.斷電器觸點(diǎn)間隙小點(diǎn)好。其實(shí)觸點(diǎn)間隙過大,觸點(diǎn)閉合時(shí)間短,使點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流減小,引起高壓火花弱,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。
8.點(diǎn)火提前角或噴油提前角寧大勿校點(diǎn)火提前角過大,易引爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃,對(duì)活塞損害極大,嚴(yán)重影響其使用壽命,且發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力增大。
9.緊固螺栓寧緊勿松。其實(shí)汽車各部件的螺栓,根據(jù)直徑、螺距及用途,其擰緊力矩大小均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會(huì)松脫固然不好,但盲目增大擰緊力矩會(huì)使被緊固的零部件變形,并造成螺桿伸長,螺紋變形甚至斷裂。
10.汽車維護(hù)時(shí)拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高,現(xiàn)代的汽車零部件壽命已大大延長,隨意拆檢勢(shì)必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)。在汽車故障不解體檢測(cè)技術(shù)日臻完善的今天,如果沒有發(fā)現(xiàn)部件或總成具有明顯的故障時(shí)一般不要拆檢